{"id":303,"date":"2016-12-11T18:56:55","date_gmt":"2016-12-11T17:56:55","guid":{"rendered":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/?p=303"},"modified":"2016-12-11T18:56:55","modified_gmt":"2016-12-11T17:56:55","slug":"vizsgafelkeszules","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/?p=303","title":{"rendered":"Vizsgafelk\u00e9sz\u00fcl\u00e9s"},"content":{"rendered":"

A k\u00f6vetkez\u0151 alakalommal, a vizsga\u00fatvonalra kezdt\u00fck meg a felk\u00e9sz\u00fcl\u00e9st. A tervezett \u00fatvonal: Dunakeszi – Tatab\u00e1nya – Esztergom – Visegr\u00e1d – Dunakeszi<\/p>\n

\"Tatab\u00e1nya<\/a>

Tatab\u00e1nya – Esztergom vizsga\u00fatvonal<\/p><\/div>\n

\u00cdgy is tett\u00fcnk egy sz\u00e9p Novemberi napon. Az oktat\u00f3val felsz\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n Tatab\u00e1nya fel\u00e9 vett\u00fck az ir\u00e1nyt. Ami l\u00e1tv\u00e1nyos volt az p\u00e9ld\u00e1ul, a Pilisv\u00f6r\u00f6sv\u00e1ri vas\u00fat vezet\u00e9se (ott tesz egy k\u00e9t kanyart, miel\u0151tt \u00e1tmegy egy h\u00eddon). Tatab\u00e1ny\u00e1ig sok apr\u00f3 telep\u00fcl\u00e9s, amit persze nem mindig olyan egy\u00e9rtelm\u0171 mint a t\u00e9rk\u00e9pem. Egyr\u00e9szt van ami a val\u00f3s\u00e1gban ott van, de a t\u00e9rk\u00e9pen nincsen, van ami a t\u00e9rk\u00e9pen ott van, de a val\u00f3s\u00e1gban nem l\u00e1tod, mert pont egy hegygerinc m\u00f6g\u00f6tt van. \u00c9s h\u00e1t mivel nem \u00e9n vagyok a leggyakorlottabb pil\u00f3ta a vil\u00e1gon, n\u00e9ha m\u00e9g \u00e9n sem tudom pontosan, hogy hol vagyunk pontosan. Persze az ir\u00e1nyt tartva hamar megj\u00f6n a v\u00e1lasz (megl\u00e1tod a falut, vagy az aut\u00f3utak keresztez\u0151d\u00e9sei pontos\u00edtj\u00e1k a dolgokat. A f\u0151 elt\u00e9r\u00e9st a sz\u00e9l okozza, hogy hi\u00e1ba tartasz 70\u00b0 -ot ha a sz\u00e9l folyamatosan elford\u00edt \u00e9s val\u00f3j\u00e1ban 65\u00b0-ba rep\u00fclsz. \u00cdgy az ember megpr\u00f3b\u00e1lja a 75\u00b0-os korrekci\u00f3t, majd a sz\u00e9l lassan \u00fajra elforgatja a g\u00e9pet. Ezt eg\u00e9szen addig essz\u00fck am\u00edg meg nem l\u00e1tjuk a fordul\u00f3 pontot \u00e9s l\u00e1t\u00e1s ut\u00e1n be nem rep\u00fcl\u00fcnk a v\u00e1ros k\u00f6zep\u00e9re \u00e9s onnan felvessz\u00fck \u00fajra a k\u00f6vetkez\u0151 \u00fatir\u00e1nyt.<\/p>\n

Az \u00fatvonalon pl Nagys\u00e1p ut\u00e1n megint nem tudsz nagyon l\u00e1tva rep\u00fclni, mert Dorog el\u0151tt megint van egy domb.\u00a0 1800 l\u00e1bon (600m-en) tengerszinthez m\u00e9rve, nem vagy olyan magasan \u00e9s egy domb el\u0151tt meg ut\u00e1n jellemz\u0151en van valamennyi turbulencia \u00e9s emel\u00e9s, illetve s\u00fcllyed\u00e9s. \u00c9s ez hasonl\u00f3 mint amikor valaki elkezd vezetni, ha azzal foglalkozol, hogy tartsad a kijel\u00f6lt magass\u00e1got \u00e9s a turbulenci\u00e1t kezeled akkor a t\u00e1j\u00e9koz\u00f3d\u00e1s (\u00e9s a r\u00e1di\u00f3z\u00e1s) h\u00e1tt\u00e9rbe szorul. Nyilv\u00e1n 200 \u00f3ra rep\u00fcl\u00e9s ut\u00e1n ez m\u00e1r egy kicsit m\u00e1s lesz.<\/p>\n

Esztergomba m\u00e1r voltam, \u00edgy tudtam hol van a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r, illetve a v\u00e1rost is m\u00e1r l\u00e1ttam rep\u00fcl\u0151b\u0151l, de el\u00e9gg\u00e9 l\u00e1tv\u00e1nyos ez\u00e9rt \u00e9rdemes arra p\u00e1rszor elrep\u00fclni. A Dun\u00e1t nem tan\u00e1csos \u00e1tl\u00e9pni, mert az m\u00e1r k\u00fclf\u00f6ld… Ezut\u00e1n j\u00f6tt Visegr\u00e1d amit szerintem nem kell bemutatni, majd a Duna nyomvonal\u00e1n sz\u00e9pen vissza Dunakeszire.<\/p>\n

Az eredeti terv az volt, hogy ez ut\u00e1n \u00e9n lerep\u00fcl\u00f6m egyed\u00fcl, de menet k\u00f6zben k\u00e9tszer is bedadogott a g\u00e9p, f\u0151leg s\u00fcllyed\u00e9s k\u00f6zben. A porlaszt\u00f3f\u0171t\u00e9s rosszalkodott megint, \u00fagyhogy majd akkor j\u00f6v\u00f6k legk\u00f6zelebb ha megcsin\u00e1lt\u00e1k.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A k\u00f6vetkez\u0151 alakalommal, a vizsga\u00fatvonalra kezdt\u00fck meg a felk\u00e9sz\u00fcl\u00e9st. A tervezett \u00fatvonal: Dunakeszi – Tatab\u00e1nya – Esztergom – Visegr\u00e1d – Dunakeszi \u00cdgy is tett\u00fcnk egy sz\u00e9p Novemberi napon. Az oktat\u00f3val felsz\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n Tatab\u00e1nya fel\u00e9 vett\u00fck az ir\u00e1nyt. Ami l\u00e1tv\u00e1nyos volt az p\u00e9ld\u00e1ul, a Pilisv\u00f6r\u00f6sv\u00e1ri vas\u00fat vezet\u00e9se (ott tesz egy k\u00e9t kanyart, miel\u0151tt \u00e1tmegy egy h\u00eddon). […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/303"}],"collection":[{"href":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=303"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":315,"href":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/303\/revisions\/315"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/repulo.misi.eu\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}